通过世界银行2023-03-01发布数据我们了解到,柬埔寨,作为中低等收入国家其铁路(总公里数)1995年该值最高650,1996年该值最低601,但是仅一年时间,第二年就跌落至601,仅仅维持了一年。可见当时的变化之大
是东亚与太平洋地区(不包括高收入)国家;在东亚存在着多个经济合作框架。“10+3”峰会始于亚洲货币危机。“10+6”是10+3+澳大利亚、印度、新西兰的框架。2011年东盟邀请美俄,“10+8”诞生了。此外,新型冠状病毒查询美国出于经济和地缘的动机在推动TPP。各个框架的诞生背景决定了其特点。从东亚共同体需要为实现汇率稳定的货币合作的角度来看,东亚共同体应该是有着10年金融合作的实际功绩和合作体制的“10+3”,不是其他的合作框架。事实上,日本期待CMI能够成为以AMRO为常设机构的亚洲货币基金,“10+3”将成为东亚共同体的雏形。
年份 | 数值 |
---|---|
1995年 | 650 |
1996年 | 601 |
1997年 | 601 |
1998年 | 650 |
1999年 | 650 |
2000年 | 601 |
2001年 | 603 |
2002年 | 603 |
2003年 | 650 |
2004年 | 650 |